CAPÍTULO 18 - TROVOADAS

INTRODUÇÃO

Existem neste momento 2.000 Trovoadas em progresso.
Cerca de 45.000 trovoadas ocorrem todos os dias.
Raios atingem 100 vezes por segundo a superfície terrestre.

DEFINIÇÃO
Conjunto de fenômenos que se produzem associados a uma nuvem cumulonimbus.
Fenômeno meteorológico que constitui num dos maiores riscos para a atividade aérea.

FORMAÇÃO
Quantidade suficiente de vapor de água.
Instabilidade
Correntes Ascendentes

18.1 - ESTÁGIOS

• CUMULUS
• MATURIDADE
• DISSIPAÇÃO

A) CUMULUS

Primeira fase do ciclo de vida.
Predominância das correntes ascendentes desde os níveis inferiores.
Diâmetro: 3 a 8 Km.
Topo: 5 a 8 Km.

B) MATURIDADE
Estagio mais turbulento no ciclo de vida de uma trovoada.
Predominância das correntes ascendentes e descendentes.

• Ventos fortes
• Trovões e Relâmpagos
• Queda brusca de temperatura
• Aumento rápido da pressão
• Windshear
• Precipitação forte
• Granizo
• Turbulência
• Formação de Gelo

C) DISSIPAÇÃO

Predominância das correntes descendentes.
A turbulência torna-se menos intensa.
Os ventos de rajada vão desaparecendo.
Aparece a Bigorna.
Raios na horizontal.

18.2 - TIPOS DE TROVOADA

• MASSAS DE AR
• • CONVECTIVAS                                                                                                Formam-se por convecção.
    Frequentes durante o dia no Verão sobre a terra e à noite no Inverno sobre o mar.
  • OROGRÁFICAS                                                                                               Formam-se a barlavento de um terreno montanhoso quando o ar úmido e instável é forçado a ascender por sua encosta.
    
  • ADVECTIVAS                                                                                                        Ocorrem pela advecção do ar frio sobre áreas quentes, quase sempre correntes marítimas.
    São menos comuns e menos intensas de todas.
    Acontecem a noite especialmente nas madrugadas de inverno.
    
   
• FRONTAIS ou DINÂMICAS

• TROVOADA DE FRENTE FRIA                                                                                São as mais violentas, mais perigosas.                                                                     São sempre mais comuns e mais intensas.
  
• TROVOADA DE FRENTE QUENTE                                                                         São menos violentas, e nuvens estratiformes envolvem e encobrem o CB.
  São mais estáveis e raramente ocorrem.
  
• TROVOADA PRÉ-FRONTAL                                                                                  Surge paralela à frente fria, de 80 a 500 Km na sua dianteira. São violentas.
  
• TROVOADA DE FRENTE OCLUSA                                                                  Também envolvida por nuvens estratiformes, apresenta grandes desenvolvimentos na vertical.
  

18.3 - CONDIÇÕES DE TEMPO ASSOCIADOS A TROVOADA

• TURBULÊNCIA                                                                                                           Produzida pela combinação de intensas correntes ascendentes e descendentes.
  Mais intensa na parte dianteira do CB, aumentando de baixo para cima até o nível médio da nuvem.
  
• GRANIZO                                                                                                                           Encontrado durante o estágio de Maturidade.
  Ocorre acima do nível de 0ºC.
  Identificado pela coloração esverdeada.
  
• GELO                                                                                                                                         Gelo Claro entre os níveis 0 ºC e –10 ºC e Gelo Amorfo entre 0ºC e –20ºC.
  Grandes velocidades das aeronaves mais modernas e os sistemas antigelo existentes minimizam os seus resultados.
  
• CHUVA
• RELÂMPAGOS                                                                                                                         Descargas elétricas que ocorrem devido acúmulo de cargas elétricas dentro do CB.
  Temperatura próxima a 30.000ºC.
  Tende a fluir ao longo das partes metálicas.
  Constitui o excesso de energia que não é mais utilizada no crescimento vertical.
  Dianteira: Relâmpago Vertical
  Traseira: Relâmpago Horizontal
  
• EFEITOS DOS ALTÍMETRO                                                                                          Devido a grande variação de pressão apresenta erro de indicação para mais (erro de altitude para menos) na entrada e erro de indicação para menos (erro de altitude para mais) na saída.
  Entrada: Indicando mais do que o Real. QNH < QNE
  Saída: Indicando menos do que o Real.  QNH > QNE
  
• VENTOS DE SUPERFÍCIE                                                                                                      As rajadas e instabilidade do vento são perigosas para o pouso e decolagem de aeronaves.
  

18.4 - TÉCNICAS DE VOOVoo praticável nos estágios Cumulus e de Dissipação.

CB isolado circunde-o pela ESQUERDA no HS, mantendo distância de 30 Km da tempestade.

Quando a base da nuvem for alta e o relevo permitir deve-se manter uma altura de 1.000 M das maiores elevações.

Subir a níveis mais elevados (acima do FL300).

Fazer voo manual

Desligar o equipamento de rádio

Aumentar o RPM (Dentro do limite de segurança da aeronave)

Manter o rumo e jamais tentar voltar

Evitar manobras bruscas

Mais exercícios nos links abaixo:

EXERCÍCIOS METEOROLOGIA PP - Capítulo 18 - TROVOADAS

http://meteorocg.blogspot.com.br/2014/03/simulado-meteorologia-pppc-capitulo-18.html 

SIMULADO ONLINE METEOROLOGIA PILOTO PRIVADO - CAPÍTULO 18 - TROVOADAS - 20 QUESTÕES

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